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临客南下擘画民生新图景

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025bbs 发表于 2020-1-7 08:15 | 显示全部楼层 |阅读模式
1月5日12时30分,伴随着一声汽笛长鸣,东北地区首趟铁路支南临客缓缓驶出通化站,启程南下前往目的地广州江村,开启为期40余天的春运“北车支南”任务。(1月6日《东北新闻网》)

2020年的新年脚步匆匆,给人一种追着跑的感觉。“有钱没钱,回家过年”是中国人的传统,临近年关,回家成为网友热议的话题。汽车、火车、飞机等作为大家回家的主要交通工具,每年过年期间承载数十亿人次的往返。

从1981年《人民日报》第一次使用 “春运”一词,春运走过了近40个年头。几十年来,春运一变再变,几乎找不到昔日的影子。与之相对应的,春运难不再是束手无策的尴尬,而是多种选择的幸福。作为春运的重要一环,铁路承担着重要的使命。如何让更多旅客回家,铁路部门使出浑身解数。“临客南下”的独特方式,满足需求,缓解困扰,擘画民生新图景。

由于社会的发展,交通的便利,思想的解放等,越来越多人走出家门,前往远方为生活打拼,为梦想奋斗。有着大量机会,丰厚酬劳的一二线城市成为大家竞相追逐的对象,这就造成了每年春运时数以亿计的旅客离开大城市返乡过年。东部、南部地区发达城市较多,现有的运输能力难以满足需求。北部地区富余的运力如果闲置,一方面造成了资源的浪费,另一方面让一部分人有家难回。虽然临客南下难以解决供需紧张的根本性问题,但是旅客利益无小事,让临客南下,是真正将旅客放在心上,千里迢迢让旅客“圆梦”。

几年前,笔者第一次坐临客的时候,车上没有热水,想来一碗热腾腾的泡面都是一种奢望。不仅如此,列车上没有空调,虽然说车上摩肩接踵,但是车厢内依然冰冷,尤其是风不断的吹进来,大家如坐针毡。如今,绝大多数临客装上了空调,配备了电暖气和电茶炉。旅客花更低的票价,坐在“空调房”内,困了眯瞪一会儿缓解旅途的疲劳,醒了谈天说地见闻民生百态,饿了来碗热腾腾的泡面犒劳饥饿的肚子。车上依然人挤人,却不是以往的难以忍受的折磨,而是性价比超高的幸福之旅。至于节省下来的钱,给家人买礼物也是极好的。

今年春运是国铁集团成立后的第一个春运,春运大战是国铁集团能否取得新年“开门红”的关键。从购票、进站、乘车到出站,铁路推出多种措施满足旅客需求,确保旅客安全。不仅如此,联合多个企业做好最后一公里服务,让旅客走的舒心。临客南下是铁路春运大战中很小的一部分,但小部分做的程度,让我们看到了铁路部门的用心。2020年春运,期待神州大地处处都有新变化新图景。

作者:朱明飞